5月25日至26日，捷豹季最ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E（以下简称“FE”）首次来到上海，队拿打破单赛来自全球11支车队的上首冠上海市某某电气维修站22名赛车手齐聚上海国际赛车场，展开两轮竞逐。海站

5月25日，历史录FE上海站首回合正式打响，高积这也是分纪FE第十赛季的第十一轮较量，车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）捧回上海站首座冠军奖杯，捷豹季最赢得本赛季个人第二场胜利，队拿打破单赛队友兼车手积分榜领头羊尼克·卡西迪（Nick Cassidy）则拿下季军，上首冠上海市某某电气维修站助力车队本赛季再度取得双领奖台的海站成绩。

在当日的历史录“重头戏”正赛中，前六名车手间的高积竞争异常激烈，领先位置多次易主，分纪将比赛悬念保留至最后一刻。捷豹季最最后一圈，捷豹TCS车队车手米奇·埃文斯（Mitch Evans）大胆地选择外线超车，一举取得领先位置，并率先冲过终点线，值得一提的是，本场比赛各支车队间的差距极小，第一名与最后一名冲线车手的时间差距仅有7.688秒。

5月25日，在FE上海站首秀中，捷豹TCS车队的两位车手双双登上领奖台，分别摘得冠军与季军。

5月26日，雨后初霁、云开日出的天气下，全长3.05公里的上海国际赛车场“上”赛道开启FE本赛季第十二轮较量，尼克·卡西迪和米奇·埃文斯分别斩获第4、第5名，最终为车队赢得宝贵积分。两轮比赛，捷豹TCS车队揽下62个积分，成为上海站得分最多的车队。

截至目前，捷豹在车队积分榜上以299分雄踞榜首，领先第二名73分；在车手积分榜上，捷豹TCS车队的两位车手尼克·卡西迪、米奇·埃文斯分别位居第一、三位。

赛场上，捷豹TCS车队两位车手同时采取了精准的竞逐策略，有效地对能量进行管理。米奇·埃文斯赛后表示，捷豹TCS车队在能量管理上具有优势，只是需要等待超车时机。他的队友尼克·卡西迪指出，何时激活“攻击模式”（驶过非行车线上的“攻击模式激活区”可以额外获得50千瓦功率）是一大挑战，车手需要在损失速度和获得功率间抉择，如果消耗的时间在预期内，便可以利用额外获得的功率提升速度。

捷豹路虎赛事部门董事总经理、捷豹TCS车队赛事总监詹姆斯·巴克利（James Barclay）表示：“车队用亮眼的表现为上海站周末‘双连赛’画下了圆满句号。总而言之，我们很高兴能在上海取得这样的成绩，车队的协力合作取得了显著的效果，我们缔造了迄今为止最好的‘双连赛’积分表现之一。接下来，我们将全力以赴备战赛季最后两个周末‘双连赛’，其中包括即将到来的波特兰站第十三轮和第十四轮竞逐。”

本赛季第十三轮和第十四轮竞逐，将于2024年6月29日和30日到访美国波特兰，开启周末“双连赛”。

FE是世界上第一项纯电动的国际汽联世界锦标赛，也是唯一获得净零碳认证的运动项目。捷豹已确认将参与FE电动方程式第四代赛车（GEN4）时代，承诺持续参与FE赛事至2030年。

立足“竞而为新，以赛促研”的理念，通过“从赛道到日常驾驶”和“日常驾驶到赛道”间的相互反哺，捷豹TCS车队在高性能环境中不断测试和开发新的电动汽车技术。

据悉，第四代赛车（GEN4）技术代表着电动赛车领域的又一次革命性飞跃，有望在能源效率、竞赛性能、安全标准方面取得重大突破，包括高达700千瓦的动能回收能力，以及提升至600千瓦的输出功率。